При проектировании покрышки производитель концентрировал внимание на отдельных аспектах. Технические решения, к которым обращались инженеры, можно распределить на функциональные группы:
Управляемость. Широкая центральная часть протектора обеспечивает курсовую стабильность на высоких скоростях. Ассиметричный дизайн протектора повышает устойчивость на поворотах и способствует работе водоотвода.
Оптимизация движущей силы. Так как разработчик выбрал ассиметричный рисунок протектора, плечевые зоны приобрели разную конфигурацию и отличные друг от друга свойства. Наружная плечевая часть улучшает характеристики управляемости на виражах и участвует в торможении, а внутренняя помогает справляться с отводом воды с помощью пересекающихся глубоких канавок.
Безопасность. В состав слоя протекторной резины вошел бутадиеновый каучук – он позволяет эффективно замедляться по команде водителя. Четыре продольные опоясывающие канавки выводят жидкости из-под протектора и осушают контактное пятно. Это поддерживает стабильность сцепления в дождь.